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球墨管運輸中遇到的問題及解決辦法

瀏覽次數:3487 次 發布日期:2013-12-20 06:29:03 信息來源:聊城匯鑫源管業有限公司|http://www.225mb.com
 
 

  球墨鑄鐵管運輸中遇到的問題及解決辦法

  成捆裝車

  所有的管道都必須固定在卡車或鐵路貨車運輸的條帶在阻止和減少對涂料和李寧損傷。管子可能裝上一捆車,金字塔或直邊的形成。DN250管100成捆或按照客戶的選擇提供單一的管道。DN 300 DN 1200球墨鑄鐵管派遣作為單一的管道。輸送管作為管道接觸最小化并加速管的裝卸和運輸的首選方式。金字塔的負荷可以休息對管之間的管在前一層的連續層建立的套接字逆轉。直邊荷載應只使用其中的車輛有專門的支持在平臺的兩側,在分離層是用來確保不發生金屬與金屬的接觸,兩排管之間。

  叉車裝卸

  管重的物體和應注意確保鋼管質量不受損,在處理。當叉車進行裝卸管,確保叉葉不損傷管或外部保護。解除束了一個使用環繞負荷和不以他們的束帶意味著吊索。當起重機用于加載個人管,吊索或吊梁,設計目的的軟墊的鉤子應該總是使用。在任何情況下都不應鋼絲繩,鏈,護墊的金屬鉤和吊鉤可直接與管接觸。小尺寸為DN 400可配備寬織物吊索。

  斜坡滾動

  在吊車不可用在情況下,應該是加載滾動下來的斜坡由木材打滑的車輛側延伸到地面。合適的支撐繩使用時應防止管向下滾動速度過快,敲擊管道或在地面上的物體。重要的-不要讓地板上的管下降。

  捆綁管理

  在存儲材料到達現場,應檢查是否有做內部或外部涂料和管道連接的任何損害,表面應進行修復,最好在堆積。捆綁管設有基地的木材可直接鋪好,平整,表面硬站。束可以疊放在其他管道平行軸線。

  非捆綁管理

  非捆綁管理應堆放在底座凸起的木板條至少100毫米×225毫米寬。板條應位于約600毫米從管的每一端。大量的層不應形成以避免底層變形。


 

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